Ce gros cargo Britannique fut construit en 1900 à Greenock par les chantiers "Scott Shipbuilding & Co" sous le n°362 pour le compte de la société "Ocean S.S. Co Ltd" de Liverpool,dirigée par Alfred Holt.

Il mesurait 135.50m de longueur pour 16.10m de largeur et d'un tirant d'eau de 10m . Sa jauge était de 7043t et il était propulsé par un moteur à triple expansion de 521 nhp qui lui permettait de naviguer à 13 nœuds.
Il sera mis à l'eau le 28 juin 1900.

Le 31 mars 1916, à 90 nautiques dans l'Ouest Sud Ouest de l'ile d'Ouessant, il est torpillé sans somation par le u boot U44, un sous-marin de la classe Mittel-U mesurant 65m de long.
Le Kapitänleutnant Paul Wagenführ commandant ce sous-marin, enverra une seconde torpille pour accélérer la disparition de navire après que son équipage l'eut évacué. Cette attaque fera 5 victimes. Le capitaine du vapeur sera parmi les survivants.

L'U44 dont c'est la première patrouille coulera ou endommagera 7 autres navires entre le 25 mars et le 1er avril 1916.
Le voilier russe "Ottomar" de 327t le 25/3, le vapeur GB "Manchester Engineer" de 4465t le 27/3, le sloop GB "HMS Begonia" de 1250t le 29/5 (endommagé seulement), le trois mâts barque norvégien "Bell" de 3765t le 30/3, le vapeur GB "Goldmouth" de 7446t le 31/3, le vapeur norvégien "Hans Gude" de 1110t le 31/3, et le vapeur GB "Ashburton" de 4445t le 1/4.

Sources
Sites : www.uboat.net - www.miramarshipindex - www.naval-history.net - www.photoship.co.uk
La guerre sous-marine tome III page 152 d'Arno Splinder ed. Payot.
Dictionary of disasters de Charles Hocking