La construction de ce navire débuta en 1871 Dumbarton en Grande Bretagne, aux chantiers "Denny & Bros.". Il portait, avant son lancement, le n° de coque 154.
C'est la compagnie anglaise "Royal Mail Steam Packet Co" fondée à Londres en 1839 qui deviendra son propriétaire. Ce bateau sera mis à l'eau le 18 Août 1871, il mesurait 113m de longueur, 12m de largueur, 10m de tirant d'eau pour une jauge de 3318t.
Il était propulsé par un moteur compound de 500 nhp qui lui permettait de naviguer à 14 noeuds.

Navire semblable au "Boyne"

Ce liner en provenance du Brésil, avait fait escale à Lisbonne qu'il avait quitté le 11 Août 1875 sous les ordres du Cdt R. H. Macaulay pour se rendre à Southampton.
A son bord se trouvaient 108 passagers et 113 hommes d'équipage. Il avait dans ses cales une cargaison de café, tapioca et de peaux ainsi qu'un peu plus de 20.000£ dans sa chambre forte.

Le 13 Août en milieu de journée, à l'approche de l'île d'Ouessant, il pénètre dans une zone de brouillard, mais le commandant ne fait pas réduire la vitesse de son navire. Entre 19 et 20 heures, il talonne une roche dans le sud ouest de l'île de Molène et commence à couler.
Le navire est évacué et seulement deux personnes périront noyées dans la catastrophe.

Les restes du navire gisent probablement à l'ouest de l'ile de Molène dans le secteur 48°23' 9N 005°00 6W, car l'épave n'est pas connue, à moins qu'il ne reste plus grand chose de caractéristique...