Ce navire de grande taille, fût mis en chantier en 1899 au chantier Reiherstiegwerft à Hambourg en Allemagne pour le compte de la compagnie "Hamburg - Amerika Line". Son nom de baptème sera le "Athésia", ses dimensions étaient : longueur 131.4m, largeur 16.6m et tirant d'eau 8.5m. Il jaugeait 5751t et était propulsé par un moteur à quadruple expansion de 360 nhp alimentant une seule hélice, ce qui lui permettait de naviguer à 10 noeuds. Ce navire appartenait à la catégorie des cargos mixtes car il pouvait accueillir quelques passagers.

Le Chloé	Affiche publicitaire de l'Hamburg - Amerika Line

Durant sa carrière il changera plusieurs fois de propriétaires. En 1902 il est acheté par la C° "Kosmos Steamship Company" et prend le nom de "Uarda". En 1917 il est de nouveau vendu et devient le "Salaverry" de la C° "Peruvian Gouvernment". Enfin en 1925, il est acquis par "Greek owners" et portera le nom de "Chloé". En 1932 il est pour la dernière fois revendu à un ferrailleur italien .

Au début du mois de septembre 1932, le "Chloé" prend la mer pour son dernier voyage. Il quitte Sunderland, port du nord-est du royaume uni, à destination de Savona, port italien se situant à l'ouest de Gênes . Le 13 du même mois, le navire se situe au sud-ouest d'Ouessant quand curieusement, une explosion de la machine provoque le début de sa perte.
Le 14 au matin, le canot de sauvetage "Albert" de la station du Stiff prend la mer pour porter secours aux 24 hommes d'équipage se trouvant à bord du vapeur. La brume est très épaisse et gène beaucoup les recherches. En chemin il croise la route du courrier "Enez Eussa" qui les prend en remorque afin de les aider. Peu après, une éclaircie permet d'apercevoir le cargo à la dérive qui se trouve à environ 4 milles au Nord-est du Stiff.
Arrivé sur zone, le patron du canot, Michel Mescoff, constate que tout l'équipage a pris place dans les chaloupes du bord. L'une d'elles est prise en remorque, et les sauveteurs restent environ 2 heures à proximité du vapeur qui sombre lentement. Un navire allemand de sauvetage le "Seefalk" va tenter de remorquer le vapeur, mais 2 heures plus tard, ce dernier sombre définitivement.

Aujourd'hui les restes du cargo reposent au large de la balise du Kenzi au nord de l'île Keller. Sa position n'a pas été localisée.