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Le
"Dan" était un vapeur de nationalité Danoise qui jaugeait
1871T. Construit à Hartlepoll en Grande Bretagne par le chantier "Gray",
il est mis à l'eau le mardi 22 février 1906 à 15h30.
Les détails techniques de ce navire sont les suivants:
longueur 85.34m - largeur 12.19m - tirant d'eau 6.28m - jauge 1871t
moteur à triple expansion fabriqué par "Central Marine"
diamètre des pistons ; HP 0.53m - MP 0.83m - BP 1.42m course 0.91m
deux chaudières multitubulaires en acier de 4.02m de diamêtre
et de 3.04m de longueur
une chaudière auxiliaire
multitubulaire en acier de 2m de diamêtre et de 4.45m de longueur
cinq treuils fabriqués par les ateliers "Rogers"
quatre cales à marchandises - cale 1: 646m3, 12.80m
- cale 2: 938m3, 15.85m - cale 3: 1089m3, 18.29m - cale 4: 921m3, 15.24m
Ballast à eau : 568.5t - Soute à charbon : 171t
Son
armateur était la compagnie "A/S D/S Gorm" de Copenhague,
dirigée par L.H. Carl.
Le cargo venait de Sfax (Tunisie) et se rendait à Nantes avec un chargement
de phosphate pour le compte de la "Company fosfat de Gaspa" de Paris.
Le 24.1.1917 au sud de Belle Ile, vers le point 4708N 0257W aux alentours
de 13h45, le sous-marin allemand UC 21, somme au cargo
de stopper ses machines. Le nombre de torpilles étant limité
sur ce type de s/marin, l'équipage du U-boat place à bord du
"Dan", 4 charges explosives pour l'envoyer par le fond. A 14h30
le sort du vapeur est scellé, les explosions ont retenti, et il commence
à s'enfoncer doucement. L'équipage qui avait pris place dans
les canots de sauvetage, regarde impuissant le vapeur dériver au grès
des courants sans pour autant disparaître dans les flots. Vers 17h30
les naufragés quittent définitivement leur navire sans qu'il
se soit décidé à sombrer. Deux heures plus tard , il
sont recueillis par un patrouilleur Français. Le lendemain il sont
débarqués à St Nazaire sains et saufs.
Commandé par l'Oblt z.S. Reinhold Saltzwedel, l'UC-21 avait quitté
Zeebrugge le 17 janvier en direction de la Manche et de la côte ouest
de Bretagne.
Durant cette campagne, il coulera ou endommagera 20 navires.
Voici la liste des navires qui partagèrent le sort du Dan:
| HMS FERRET | GBR | 778 | 18/1/1917 | SE de St Catherine's Point (endommagé seulement) |
| JOSEPH ROSALIE | FRA | 82 | 19/1/1917 |
40M NW de roches Douvres |
| MARIETTA DI GIORGIO | NOR | 988 | 19/1/1917 | 80M SW de Ushant (49°35N - 04°16W) |
| TREMEADOW | GBR | 3653 | 19/1/1917 | 5M NE - 3/4N Ushant (49°30N - 04°50W) |
| KISAGATA MARU N°3 | JAP | 2588 | 20/1/1917 | Golfe de Gascogne |
| JOTUNF-JELL | NOR | 2492 | 21/1/1917 |
Les Glénan (endommagé seulement) |
| LA VICTOIRE | FRA | 290 | 21/1/1917 | Golfe de Gascogne |
| LEONTINE | FRA | 124 | 21/1/1917 | Golfe de Gascogne |
| SAINT PIERRE | FRA | 277 | 21/1/1917 | 14M W de la Coubre |
| BERNAIS | FRA | 301 | 22/1/1917 | SW de la Coubre |
| PRECURSEUR | FRA | 364 | 22/1/1917 | SW de la Coubre |
| STEINMACHOS | GRE | 1175 | 22/1/1917 | Près de Bordeaux |
| DAN | DAN | 1869 | 24/1/1917 | S de Belle-ile |
| GLADIATEUR | FRA | 23 | 24/1/1917 | Golfe de Gascogne |
| LOIRE III | FRA | 27 | 24/1/1917 | Golfe de Gascogne |
| MARIE 3 | FRA | 25 | 24/1/1917 | Estuaire de la Gironde |
| QUEBEC | FRA | 3346 | 24/1/1917 | Estuaire de la Gironde |
| VEGA | DAN | 195 | 24/1/1917 | Golfe de Gascogne 46°49N - 05°20W |
| MYRDAL | NOR | 2631 | 25/1/1917 | 5M SSE de Penmarc'h |
| SAINTE HELENE | FRA | 2128 | 1/2/1917 | Estuaire de la Gironde (mine) |
Il
était de retour à sa base le 29 janvier. Au cours de cette mission
par ailleurs fructueuse, il avait mouillé deux chapelets de mines,
l'un au large de St Nazaire et le second dans l'estuaire de la Gironde.
Aujourd'hui, l'avant est coupé du reste du navire et la proue pointe
vers la surface. Les tôles bâbord et tribord sont à plat
sur le sable. L'épave est en partie détruite.
Navire semblable au DAN
Elle repose par 57m de profondeur sur un fond de sable, à la position 47° 07 690N - 002° 59 669W (wgs84). Cette épave est enregistrée par le SHOM sous le n° 14572-119.
