Ce cargo à vapeur britannique fut construit à Stockton au chantier "Craig Taylor" en 1916 pour le compte de la compagnie "Evan Thomas, Radcliffe & Co" de Londres.
La coque n° 170 mesurait 126.50m de longueur pour 16.90m de largeur et jaugeait 5751t. Il y avait un moteur à triple expansion alimenté par deux chaudières. Son lancement se déroulera le 4 Mars 1916.


Navire semblable au "Flimston"

Neuf mois après sa mise à l'eau, il est attaqué par un u boot, au large de la pointe de Bretagne. L' U70 commandé par le lieutenant de vaisseau Wünsche, effectue sa seconde patrouille dans le secteur durant laquelle il coulera ou endommagera 15 autres navires.
Le sous-marin canonne le vapeur afin de le stopper, une équipe de sous-mariniers monte à bord après l'évacuation du navire par son équipage, et place des charges explosives afin de l'envoyer par le fond.
La scène de la tragédie se déroule à 21 nautiques au Nord/Est de l'île d'Ouessant. Après l'attaque, le commandant et le chef mécanicien du vapeur seront débarqués des canots de sauvetage et fait prisonniers à bord du u boot.

Extrait du KTB du U70 ( La Guerre sous-marine Tome III page 348 - Arno Spindler ed. Payot 1935)
.../ U70, lieutenant de vaisseau Wünsche, du 15 décembre 1916 au 12 janvier 1917.
Route par le Pas de Calais, qui fut franchi sans incident dans la nuit du 16 au 17 décembre.
Le 17, 2 jours après le départ de l'Ems, le vapeur anglais Pascal, 5.587 tx, fut arrêté et coulé, son capitaine fut pris à bord du sous-marin.
Le 18, furent coulés à la sortie ouest de la Manche : le voilier français Eugène-Gaston, 183 tx, le vapeur anglais Flimston, 5.751 tx, qui transportait 5.340 tonnes de maïs de Buenos-Ayres à Londres, et le voilier français Hirondelle, 148 tx, chargé de charbon d'Angleterre pour la France. Le sous-marin traversa ensuite le golfe de Gascogne vers la côte nord-ouest d'Espagne.