Ce navire était un vapeur battant pavillon britannique. Construit à South Dockpar les chantiers "Bartram & Haswell " en 1889 pour le compte de l'armateur "Jennesen Taylor & Co ".
Ce navire jaugeait 2469tx, mesurait 91.4m de longueur pour 11.9m de largeur et 5.8m de tirant d'eau. Il était propulsé par un moteur triple expansion de 238nhp . Il y avait 23 hommes d'équipage.
Son lancement se déroula en 10 octobre 1889.

Navire semblable au Rubinstein

Le 5 avril 1901, le vapeur talonne une roche dans le sud ouest de l'île de Molène par temps de très grosse brume. Il venait de la Novorossisk, port de la mer noire, à destination Rotterdam avec un chargement de grains.
Sur l'île de Molène, ce vendredi 5 avril, à trois heures de l'après midi, on entendit des coups de sifflet répétés d'un vapeur, et quelques temps après, un marin vint avertir Etienne Gouachet, patron du canot de sauvetage "Amiral Roussin", qu'un bateau à vapeur était en détresse à la pointe sud-ouest de l'île.

Aussitôt les canotiers sont appelés. Mettre à la mer le canot de sauvetage et partir vers l'endroit indiqué, ne prirent que quelques instants. Mais la brume était si épaisse qu'on ne pouvait rien distinguer à quelques pas.

C'est à l'entrée de la passe qui se trouve entre Molène et Triélin qu'un grand vapeur s'était échoué sur une roche dite Bazou losket. Quand le canot de sauvetage arriva sur les lieux du sinistre, les marins du navire échoué étaient déjà embarqués dans les trois canots du bord. Des canotiers du canot de sauvetage les ont immédiatement pilotés jusqu'à Molène. Le capitaine Robert Eilleur n'ayant pas voulu quitter son navire à ce moment, ce n'est que le soir, à 8h30, que le canot de sauvetage le ramena à terre.

Le lendemain matin, on constate qu'il s'est cassé par le milieu, et que l'effet conjugué des vagues et des marées, continue son inexorable destruction.

Aujourd'hui les restes du cargo reposent peut être sur ce haut fond car il n'apparaît pas de renflouage ou de ferraillage de ce navire dans les archives.