Ce grand navire était un cargo à vapeur britannique. Construit à Belfast par les chantiers "Workman Clark & Co " en 1895 pour le compte de l'armateur "J.P Corry & Co " de Londres .
Son lancement se déroula en 24 janvier 1895. Ce bateau jaugeait 4712tx, mesurait 119.9m de longueur pour 14.3m de largeur et 8.5m de tirant d'eau. Il était propulsé par un moteur triple expansion de 457nhp qui lui permettait de naviguer à 12 noeuds. Il y avait 48 hommes d'équipage. Son port d'attache était Belfast.

Navire semblable au Star of New Zealand

Le samedi 4 décembre 1915 vers 14h, un brouillard opaque régnait sur la mer empêchant toute vue. Un appel strident et continu se fait entendre; un navire en détresse, signale le sémaphore. En un clin d'oeil, le patron du canot de sauvetage rassemble son équipage, lance "l'Amiral Roussin" et part au secours du navire qui se trouvait enfourché sur la roche "Qui Vinel", à un mille et demi dans le sud-ouest de Molène.

La mer était grosse et le vent soufflait fort de sud-ouest. C'est après bien des difficultés que notre canot put accoster et prendre à son bord 9 naufragés qu'il vint débarquer à Molène, en même temps que deux bateaux de pêche, qui s'étaient portés au secours du navire, déposaient à terre 23 hommes.

Mais il restait à bord 16 personnes dont le personnel officier, et la mer grossissait. Le patron Delarue repart avec son canot et réussit malgré les brisants, à accoster le navire naufragé et à sauver le reste de l'équipage ainsi que le capitaine W.J. Reed.

Le Star of New Zealand était affrété par le gouvernement français et ramenait de Montévidéo vers le Havre, une cargaison de viande congelée, de maïs et de bananes.
Dans les jours qui suivirent le naufrage, la coque se cassa et le navire fut considéré comme perdu. Il ne sera pas renfloué.

Aujourd'hui les restes du cargo reposent sur ce haut fond à la position (wsg84) 48°22 783N - 4°59 165W. Elle est enregistrée par le Shom sous le n°14584059 .