Ce cargo mixte fut construit en 1904 à Deptford, port sur la Tamise à l'Est de Londres par les chantiers "Laing" pour le compte de la " Bullard King & Co" appelé encore la "Natal Direct Line" de Londres. Ce navire mesurait 106.1m de long pour 13.2m de large et était propulsé par un moteur à triple expansion lui permettant de naviguer à 13 noeuds. Il jaugeait 3379tx.

Il effectuait régulièrement des voyages entre l'Angleterre et l'Afrique du Sud.
Le dimanche 3 septembre 1905 à 4h30, par un épais brouillard, le capitaine du navire est trompé par un fort courant et une forte brise de N-O, et vient s'échouer à l'Ouest de l'île de Molène sur la roche du Staon. Alertés par des coups de sifflets du navire, les sauveteurs, après une navigation très périlleuse, atteignent à 6h le navire échoué. Le transbordement des passagers avait commencé, 8 enfants et 6 femmes avaient déjà pris place dans les canots du bord. Le sauvetage de l''ensemble de l'équipage et des passagers se termina à 15h et tout le monde toucha terre à 18h30.

Le Umzumbi

Le navire sera sauvé et réparé. En 1919 il entrera en collision avec un autre vapeur le "Inneroy" près de Yarmouth et sera encore une fois sauvé. Il terminera sa carrière en 1932 et sera ferraillé à Grays en Grande Bretagne.